驾照自学直考“没那么简单”

　　“没那么简单，就能找到聊得来的伴，尤其是在看过了那么多的背叛……”有时，当你把信任交付给别人的时候，却发现只是人家排名游戏中的“小卒”；有时，当你出家门接亲戚的时候，却发现再也找不到回家的路；有时，当你可以自学直考驾照、不用看教官脸色的时候，却发现现实依然很骨感。

　　近日，“新华视点”记者调查发现，驾考改革试点启动一个月以来，已有一些报考者顺利通过所有科目考试拿到驾照。不过，由于地方相关配套措施尚不完善，在不少试点地方，参与自学直考并不踊跃，有的试点城市一个月内仅有几十人报名。

　　费用不经济，自考全程花费至少近3000元；适用场地提供不足，随着学车旺季到来，不少大型驾校在保障自有学员练车之外，才对自学学员开放场地预约；改装车辆让人“心疼”，报考的人无法找到合适的自学车辆……“缺车少人”怎么练？场地受限，质量、安全怎么保障？这些问题让很多人对于驾照自学直考望而却步。

　　其实，大家有这么一种“失落”的感觉很正常。之前，民众对驾照“自学直考”新政高度期待，很大程度上是基于对“驾考合一”制度的反感。在这种制度土壤之下，一些驾校成为机动车驾驶人与交管部门之间的带有垄断性质的中介机构，进而孳生出诸多制度性病灶，诸如学车难、学车贵、驾校服务水平低下、教练吃拿卡要、交管部门涉嫌权力寻租等。所以，去年公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》后，很多人对此大力“点赞”。

　　制度总是需要不断完善，因而改革既不可能一蹴而就、也不可能一劳永逸。改革是由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中而深化。有一个观点逐渐成为社会共识：不论是参加驾校的培训，还是自学成才（主要是指通过亲友培训），都是为了以后能安全、有效地驾驶机动车。而判断你是否具备这样的资格，只能通过一系列由硬性标准组成的考试。换句话说，只要考试能过关，无需关心你是拜谁为师。

　　驾照自学直考还处于探索期和试点期，从政策破冰到真正在全国实质性落地，确实还要有很长的路要走。另外，“自学直考”新政也与我国现行交通法律法规中的一些条款有冲突。比如，《道路交通安全法实施条例》规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行；应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。但事实上，学车人员很难在合法的驾驶人培训场地、路线学习驾驶车辆。

　　当然，“驾考合一”体制所供养起来的既得利益者不会乖乖地退出历史舞台，博弈还会进行下去。根据改革试点的反馈意见，如何在新政与现行法律之间取得平衡，如何不断完善相关扶持政策和配套措施，考验着有关部门的执法灵活性和社会治理能力。

　　“幸福没有那么容易，才会特别让人着迷。”道路是曲折的，前途是光明的。我们依然抱有热忱与期待，正像是排名游戏总有终结的一天，打开手电筒会让人找到回家的路，解决了配套措施这块短板，驾照自学直考就能走上“康庄大道”。