被曝光的4个公路收费站为何还牛气哄哄

　　6月20日，国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。今年5月19日，媒体曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况。6月20日，记者调查发现，清理行动并没有让4个收费站有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收，其收费理由和依据则各不相同。（6月21日《京华时报》）

　　4个路桥收费站超期收费，一个月前便被曝光，一个月后照旧收费，就是国家下发的专项清理行动的通知也未能阻止他们的收费行为，如此牛气哄哄，令人“刮目相看”。

　　为什么这4个路桥收费站如此牛气，不怕曝光呢？从记者的调查回访中，我们是可以找到答案的——站在其背后的政府公权力太傲慢。

　　记者在采访四个收费站的主管部门时，要么就是拒绝回应，要么就干脆打太极，说正在调研中，还有的干脆说正在研究延长收费期限，“以符合国家规定”，更有甚者说他们的不在国家清理的范围之内。相关部门表现出强烈的护犊子精神，成为这些傲慢的收费站最为坚强的后盾。

　　而之所以这样护犊子，其背后则是收费站与地方政府利益有着扯不清的关联。一方面路桥收费业被认为是中国首要暴利行业，其获取暴利的水平甚至远超过石油、证券、房地产业。央视4月底针进行调查时，就发现2010年中国19家上市路桥公司的净利润率，最高达到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%至40%之间。而在另一方面，公路的收费情况与信息透明度一直受到质疑。早在2008年5月，北大学者王锡锌、沈岿、陈端洪提交政府信息公开申请，要求公开首都机场高速路收费情况，但至今北京市政府都没有回答这些高速路收费去了哪里。这些收费，也构成推高中国物流成本与通胀的“推手”。

　　正因为有政府撑腰，收费站不仅在收费标准上自说自定，而且在收费年限上也无所忌惮。收费站不怕曝光，强势的不是收费站，而是这些相关的地方政府。