国家安监总局定性“7·23”动车追尾事故绝非天灾

　　国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅4日接受采访时表示，国务院事故调查组正在对“7·23”事故的原因、性质、责任进行紧张、有序的调查，在回答网友对于事故原因的提问时，黄毅明确表示事故并非“自然灾害”；而对于网上流传的“35人死亡红线”的说法，黄毅予以了否认。

　　“7·23”动车事故发生后，铁道部新闻发言人王勇平24日曾表示，事故是由雷击造成设备故障导致的，但这一说法受到网友的质疑。网友笔墨染丹青针对这一疑问向黄毅提问，提出事故是否更多由于安全生产方面的疏忽，而非单纯的“天灾”造成的。 

　　黄毅表示，目前国务院事故调查组正在依法依规对事故原因、责任调查，并会及时将调查情况向社会公布。他表示，现在可以肯定地讲，这不是一场自然灾害，而是一起特别重大的铁路交通运输事故，事故暴露出铁路安全管理上的漏洞和问题。对此，事故调查组将在认真调查的基础之上，尽快给社会一个真诚的、负责任的交代。

　　对于此次事故后公布的遇难者名单，有传言称重大安全责任事故的死亡人数有一个神秘的“35人红线”，超出部分就算为“失踪人员”，然后是伤者情绪稳定，当地政府官员积极救灾等捷报。在回答这一问题时，黄毅指出没有所谓的“红线”。国家相关法律法规在界定事故的等级时，一般是以死亡人数来计算。比如，一次死亡3到9个人的为较大事故，10到29人的为重大事故，30人以上的为特别重大事故。除此之外，也考虑事故的直接经济损失，以及受伤人员的数量。有些事故发生之后，在遇难人员遗体还没有全部找到的时候，一般是作为失踪，找到遗体之后，再计入死亡人数。所以，不存在“35人红线”的问题。

　　■ 评论

　　以负责任的态度挖掘真相

　　日前，就“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故回答记者提问时，温总理表示：“应当认真听取群众的意见，严肃对待并且给群众一个负责任的交代。”黄毅在昨日的采访中也提及会给社会一个真诚、负责任的交代，他所回答的动车追尾事故发生原因并非自然灾害，虽然还无法满足公众对事故原因的追踪，但起码表明了调查组回应群众关切的态度。

　　铁路部门作为本次事故的责任方，要自证清白并不容易；那么相对独立的事故调查组，在追查事故原因的同时，应该就民众关心的这些问题展开调查，在不影响事故原因调查的情况下，及时回应公众的质疑。

　　铁道部是中国政府的大部门之一，它的名誉直接牵连中国政府的形象。一段时间以来，几次重大的公共危机都既伤害了政府的威信和形象，也扰乱了中国社会解决问题的正常脉络，社会舆论对具体危机投入的精力越来越大，不断形成社会情绪高密度的汇集点。

　　温总理说：“这起事故能否处理得好，关键在能否让群众得到真相。因此，处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。”的确，事故的结论不能仓促得出，但这并不意味着，在调查的同时，不能逐步地公布相关的信息。相反，及时、准确地传递信息，本身也是一种必要的、负责任的表现。

　　相信，在国务院调查组及相关部门的努力下，这次动车事故的真相迟早会大白于天下。但这次事故以及善后过程所体现的种种异常，都在提醒人们，事故的发生绝不仅仅是一些设备故障、几个工作人员失职所致。民众对真相的追问，除了正义与良知的呼唤，也是在理性地吁求今后不再发生这样的悲剧。因此，给民众一个负责任的交代，更是要求有关方面深刻吸取此次事故的教训，理顺铁路监管与运营机制，给民众提供更加安全的制度保障。

　　虽然铁道部的改革问题同样值得关注，但中国的各种问题，包括高速铁路的安全隐患，决不仅仅是在“体制”上动个大手术就能解决的。中国早已离开在体制上开一个口子就能唤醒一大片生产力，制造一大片责任心的状态。今天的中国，大手笔的改革仍必须继续，但具体的问题必须点对点地认真解决，漏洞需要一针一线地补上。　综合新京报、环球时报