郑州打车难司机挑客已然成惯例 市民抱怨多多

　　□本报记者董娉

　　打车难、难打车，早已成为郑州市民的一句口头禅。每逢恶劣天气和上下班高峰期，打车更是成了一大难题。而出租车司机也是满腹委屈，有钱谁不想挣，关键就怕“干一天赔一天”。

　　市民——

　　“这个点儿打不住车，不去了。”

　　到了快下班的时间，在郑州市农业路上班的王先生接到朋友电话，约晚上一起去中原路吃饭。低头看了一下表，王先生对朋友说：“这个点儿肯定打不住车，等我到了估计你们也吃完了，我不去了。”

　　像这样的对话，在我们身边频频出现。不论是上下班高峰还是老天稍微有点“风云突变”，想在路上顺利打上出租车，已经成了市民心中的老大难。“要交班”、“路太堵”、“赶着去加气”……出租车司机拒载的理由也是五花八门。

　　打车难的情况不仅仅出现在市区。在郑州火车站，等待出租车的旅客排起了长队，而出租车通道却空空荡荡。记者看到，偶尔驶过来一辆出租车，便有几拨旅客蜂拥而上，争相问询。

　　从武汉来的张中亮一家显然没有和司机达成一致，被身后的旅客抢先坐上了车。“我说去大石桥，司机说不去。像火车站这样的‘窗口’地方也拒载，很影响你们城市形象的。”

　　司机——

　　“油价涨，道路堵，不挑客要赔。”

　　跑了十多年出租的陈师傅无奈地说：“油价飞涨，车费不涨。加气要排队，市区道路又拥堵，我如果不挑乘客，就是干一天赔一天。如果碰上生病需要休息，每天的损失都得自己‘消化’。”

　　“郑州城区面积扩大许多，但出租车总量10多年来没有增加，一直为10607辆。出租车运力很难满足市民、游客的出行需求。”据郑州市客运管理处负责人介绍说，取消“运六歇一”制度，每天市区可增加2000多辆出租车，能够有效缓解居民“打车难”。

　　为节约成本，郑州市近九成的出租车选择用天然气，但目前的加气站却只有八九个。“现在加气等两个小时都很普遍。”陈师傅说。

　　记者随机在火车站坐上一辆出租车，司机大姐告诉记者，他们每年要为车买5000元的保险，再加上加油、加气、修车，真正到手里的，一个月也就是3000元钱。所以对于一些近距离的乘客，他们都尽量拒绝。“车站附近堵车，经常要排队两三个小时。等了这么久，最后拉一个起步价，我连油钱都挣不回来。”