郑州黄河公路大桥８日起终止收费

10月7日，郑州黄河公路大桥车来车往。 新华社记者 李博摄

    10月7日，在郑州黄河公路大桥边的告示栏里张贴着有关郑州黄河大桥将于10月8日零时起终止收取通行费的通知。 新华社记者 李博摄

    新华网河南频道10月8日电（记者梁鹏）河南省收费公路专项清理工作领导小组７日宣布，从８日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束２６年的收费历史，正式回归公益。

    郑州黄河公路大桥是连接黄河南北两岸的交通大动脉，自１９８６年１０月１日建成通车，并开始收取通行费至今，至２０００年８月属收费还贷性公路；２０００年８月至今，经批准转为经营性收费公路，属于河南中原高速公路股份有限公司上市资产。

    这座大桥主长５５４９．８６米，是目前全国最长的公路桥梁，也是跨黄河的第一座特大桥，为促进黄河两岸交通、推动交通运输事业快速发展发挥了重要作用。

    近年来，郑州黄河公路大桥是否应该继续收费等问题，广受社会关注。由于郑州黄河公路大桥建成收费多年，早已收回投资，近几年每年收取的通行费超过２亿元，成为中原高速公司的主要盈利点，社会各界对此质疑不断，多次呼吁取消收费。

    据河南省发改委相关负责人解释，郑州黄河公路大桥在２０００年８月以后，经批准转为经营性收费公路大桥，经过国家相关部门批准的收费年限截止到２０２０年，也意味着收费是经过认可的合法行为，因此一直没有取消。２０１１年国家五部委开展了收费公路专项清理工作，河南省综合各方意见并积极研究落实终止收费、权益处置方案等问题，各部门经过一年多的努力，决定终止黄河大桥收费。

    记者了解到，终止收费后，意味着郑州黄河公路大桥将正式回归公益属性，任何单位和个人不得以任何理由继续收取或变相收取通行费；这也是河南收费公路专项清理工作的一项重要成果，同时还有四个普通干线经营性收费公路取消收费，并降低了部分收费路段的收费标准。

    郑州黄河公路大桥取消收费后，一方面将减轻社会负担，另一方面会不会迅速沦为“危桥”？据河南省交通厅副厅长李和平介绍，郑州黄河公路大桥设计车流量载重５５吨以下车辆通行，每天流量１．５万至３万辆，但今年前五个月平均流量已经达到了３．７６万辆；预计取消收费后车流量增幅将达２０％，将严重超标影响安全通行。

    据介绍，考虑到大桥已经运行２６年，经技术部门检测发现大桥有裂缝等病害，需要加固维修。目前河南省交通厅、公安厅已经在节前联合发布公告，对行驶该桥的３轴及以上大型载货车辆实行分流绕道行驶。在加固完成后，将依据大桥的检测结果和车流量情况，科学制订限行分流等措施，以保证大桥安全和畅通。

    记者采访了解到，取消收费后涉及的３００多名收费人员的安置方案已经落实；另一方面，因取消收费涉及中原高速上市公司的股东权益等问题，河南省财政厅正在研究确认收购价格等，以保证股民权益。（完）