凭什么给“终止收费”设“路障”？

    白靖利

    近期黄河成为关注焦点。7月12日，上游的宁夏吴忠黄河公路大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，就在当天，当地交通部门就堵死了两条路的四个道口，民众不得不绕行3公里远的另一座黄河大桥，并每次缴纳8元过桥费。有关部门则解释说，此举是为了安全。

    无独有偶，黄河中游的郑州黄河公路大桥10月8日终止收费，然而大桥免费通行之后，原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影，本该绕行的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上一律畅通无阻。

    “超期服役”的收费站终止收费曾经引来一片叫好，但是叫好过后竟然成了“黑色幽默”。郑州黄河公路大桥的放任不管，出现“管理真空”，而吴忠黄河公路大桥则施行“恶政”，两座黄河公路大桥集体为“终止收费”设置路障，凭什么？

    对于终止收费后“封桥”，宁夏当地官员说是为了“安全”，终止收费后大桥马上就有安全问题，这种逻辑真够荒唐的。为什么收费的时候安全，终止收费了就不安全了呢？为什么安全性更差的黄河浮桥都能通行，高速公路反要封路？这一个个“路障”背后，真正的原因恐怕还是舍不得车辆通行收取的巨额费用吧！

    高速路收费站终止收费是民心所向，大势所趋，可是习惯了把高速路当做“提款机”的有关部门还是不愿意放弃这块肥肉。于是在终止收费后要么不闻不管，要么变着法子再次收费。说到底，还是没有摆正眼前利益与长远利益、地方利益与人民利益之间的关系，还是没有认清高速公路公益的属性。

    要想真正做好免费工程，避免一管就死一放就乱，有关部门必须摆正“政绩观”，将人民的满意作为利益考量的唯一标准，在出台各项决策之前必须经过合法的程序。对高速公路收费来说，什么时候收费，怎么收费，都应该做到公开公正。该终止收费了不能超期收费，停止收费后既不能放任不管也不能变相再收费。“以人为本”不是说说而已。（作者系新华社记者）