因需而生 汽车市场催生轻客新趋势

　　“商旅市场和物流市场将是下一代轻客发展的重点市场；受到微客大型化、MPV商业化、大中型客车轻型化的影响，轻客的生存空间越来越受到挤压；在轻客行业内部，下一代轻客的竞争仍集中在日系和欧系之间；非承载式车身结构仍会在下一代轻客市场上占有重要地位……”这是中国汽车工业协会会同国内多位行业专家，并深入相关企业深入研究后，对未来轻客发展做出的部分预测。11月15日，中国汽车工业协会发布了《下一代轻型客车发展研究报告》。报告显示，未来轻客行业可谓“机遇与挑战”并存，经济形势、竞争环境和政策趋势三方面因素将合力推进轻客市场的“变革”。

　　多元需求、独特定位

　　打造轻客“新机遇”

　　2011年可以说是国内轻客行业的丰收年。根据中国汽车工业协会统计，2011年轻客行业共计销车265857辆，同比增长11.91%，轻客市场连续三年保持增长态势。对此，中国汽车工业协会认为，近年来国内城镇化率的提高、城内和城际交通模式的变化、城乡居民出行方式变化、城市市容建设要求对物流用车型的约束性规定等因素的共同作用下，轻客行业发展环境已发生了较大变化。中国公路学会客车分会的专家则表示，在综合了高铁、飞机和公路客运的多样式联运的运输体系中，为了实现真正的无缝连接，客车将发挥越来越重要的作用。

　　根据国务院发展研究中心采用情景分析法对“十二五”至2030年中国经济发展前景进行的模拟分析，中长期内中国经济保持较快增长的潜力依然存在，“十二五”期间预计经济增长速度可望达到7.9%，2016-2020年年均增长速度可望保持在7.0%左右。而根据交通运输部发布的《交通运输十二五发展规划》，“十二五”末，中国国家高速公路总里程将达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。

　　中国公路学会客车分会专家向记者表示，在国家经济不断发展的同时，轻型客车的行业地位也在不断提升。

　　法规趋严竞争加剧

　　提出轻客“新挑战”

　　在中国经济“稳中求进”的背景下，商旅、物流市场需求逐渐加大，国内轻客市场迎来了难得的机遇。然而，如果对这一数据仔细研究，轻客销量占客车总销量比重变化不大，甚至还有降低的趋势。“究其原因，这主要是微客、中客等产品不断打破原有产品界限，从不同方向对原有轻客市场进行挤压的结果。”《报告》课题组副组长、中国汽车工业协会政策研究室副主任朱孔源表示。

　　根据旧的《中国汽车分类标准》（GB9417-89），轻客是“6”字打头、车长在3.5-7米的客车。然而，部分微客产品在加宽加长的发展趋势下，车长早已突破4米；中型客车产品的轻型化趋势，则使得中客的尺寸不断向下突破7米；再加上MPV产品不断大型化，多方挤压，增大了轻客行业企业生存压力。（来源：中国汽车质量网）