武汉地铁4号线列车首次"热滑" 计划下月载重试跑

昨天，地铁4号线列车带电试跑。记者金思柳 摄

    武汉晚报讯（记者齐翔 通讯员孙巍 实习生胡丽莎）昨天上午11点15分，武汉地铁4号线列车首次“热滑”——以不超过10公里的时速开至东亭后原线返回。地铁集团说，整个热滑过程中，电压稳定，车辆行驶平稳，达到了预期目标。

    10点40分，一列标识为“D10”的地铁列车停在青山车辆段始发地点，浅绿色点缀的车厢宽敞明亮。“D10”中的“D”是指4号线，“10”是指第10列车。工作人员说，地铁4号线与2号线列车的性能基本相同，给人感觉最大的不同，就是点缀色为草绿色，因清新可人，被网友亲切地称为“小清新”。

    去年6月，2号线列车首次热滑是在常青车辆段，行驶距离仅1公里多就返回了。相比之下，4号线列车热滑更为“大胆”：一口气穿过武汉火车站、杨春湖、工业四路、工业路、园林路、罗家港、铁机村、岳家嘴，到达东亭站后才返回。

    测试人员说，热滑是指地铁线通电后，列车靠自身动力行驶，着重测试在不同速度下的讯号、电路等各项性能。昨天主要检测3项指标：电的容量达不达得到？车与电的接口好不好？电压稳不稳？结果表明，列车相关性能均符合标准。

    车辆试运营前的“试跑”分为三个阶段：由工程车拖着跑的冷滑、带电热滑和载沙袋试运行。根据计划，地铁4号线将于下月进行载沙袋试运行。

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图为：地铁4号线（一期）列车首次试跑 记者朱熙勇摄

    楚天都市报讯（记者梅军）昨日，武汉地铁4号线一期工程迎来又一个重大节点：列车首次通电在正线试跑（热滑），并获得成功。本报记者在青山车辆段目击了列车始发的过程，并登车探访了列车内部设施。

    据悉，9月份4号线一期将择机开始空载试运行，12月底开通试运营。

    地铁列车已交付12列

    昨日上午10时许，记者走进青山车辆段，看到车库里停着一列列地铁列车。武汉地铁集团建设事业总部工作人员介绍，4号线一期配车15列，目前已有12列列车从生产厂家运抵青山车辆段，本周六第13列列车也将运抵，最后2列在10月底前运抵。

    “11轨正式通电！”10时33分，一位车辆检修员大声报告。他打开编号为“ZJ1-11”的隔离开关箱，按下按钮。他告诉记者，现在地铁轨道上的第三轨已正式通电，电压750V。有了电，列车就可以自主上线试跑了。

    一列编号为“D10”的地铁列车打开了车头的氙气大灯，2道强烈的白色光束照亮了地铁轨道。“呜——”，10时38分，列车一声长鸣，缓缓启动。

    列车越来越接近车库大门，身姿逐渐清晰：列车车体为白色，腰线则为“芳草绿”，十足的“小清新”风格。

    列车驶出了车库，在车辆段出入线上蜿蜒行驶。行驶数百米后，列车钻进4号线一期隧道，首次在正线上试跑。

    列车驶至东亭站后折返。武汉地铁集团建设事业总部有关负责人说，在整个热滑过程中，车辆行驶平稳，达到了检验前期供电和轨道等相关专业工作成果的目的。下一步，车辆还会在正线继续多次热滑，速度逐渐提高，完成对车辆各项性能的检测。

    列车人性化设施不少

    列车在进入正线前曾在车库门口暂停，本报记者登上列车探访。列车扶手均被涂成绿色，车门上方的液晶显示屏显示出了完整的4号线一期线路图，不过“周家大湾”站已改为“汉街站”，线路图上仍标为“周家大湾”站。工作人员说在列车开通前都会调整过来。

    列车上的人性化、安全设施也不少：每节车厢有6到9个纵向布置的座椅，座椅下有加热装置。列车空调则可根据车厢内的人数自动调节温度。每节车厢设有一处轮椅车安放处，并配有轮椅固定装置。列车车门具有防夹功能。每节车厢配有2个消防栓、1把安全锤及若干烟火探测装置，供灭火、逃生使用。列车车门上方设置有车门紧急解锁装置，紧急情况时乘客可手动打开车门逃生。

    列车生产厂家南车株洲电力机车公司有关项目负责人介绍，4号线一期列车设计时速80公里，静音环保性能突出。国内独创“车轮降噪环”技术，通过改变车轮“发声通道”，可降噪10分贝，列车行驶时听不到铁轨“铛铛”声。车体采用双层蜂窝地板，可隔音3-5分贝。

    据介绍，4号线一期列车的牵引系统、信号系统、制动系统与2号线一期列车完全一样。昨日，数十名地铁司机也登上列车体验，提前熟悉4号线一期列车。