3个月塌7次，道路咋如此脆弱？

7月31日晚，郑州市西三环与建设路交叉口立交桥下，公交车被塌陷路面咬住后轮。（资料图）

    7月31日晚上8时许，郑州市西三环与建设路交叉口立交桥下，一辆正在行驶中的11路公交车，被突然塌陷的路面“咬”住了左后轮。自今年5月1日西三环快速路正式通车以来，已先后出现了7次大的塌陷。（8月5日《大河报》）

    如此隐患重重的道路，很可能是一项“豆腐渣”工程。道路存在的问题，亟待尽快弥补，与此同时，对于此问题工程背后是否存在各类黑幕交易，河南省有关方面也值得展开严肃调查。近些年，“楼垮垮”、“楼脆脆”、“桥塌塌”等各种各样的问题工程屡见不鲜，在其背后，既存在着商家唯利是图、利欲熏心，也存在着监管体系的不作为乃至乱作为。

    市场经济条件下，商家在追求经济效益的过程中，既不能丧失诚信，更不能丢弃良心。然而，让公众寒心的是，现如今一些商家为了追求经济利益，可谓不择手段。当偷工减料、层层转包等问题在工程领域大肆存在时，也为各类问题的发生埋下“祸根”。

    当然，如果监管体系能够多一些认真负责、多一些严格把关，那么，很多问题工程完全可以避免。但一些监管者却见利忘义，本该严格坚守的把关程序，却变成了流于形式、走走过场，使很多问题工程顺利地蒙混过关。更为荒唐的是，一些“豆腐渣”工程居然可以堂而皇之地贴上“样板工程”、“优质工程”等各种光鲜的标签，这难道不是监管的失责么？

    面对“3个月7次塌陷”的问题道路，既不要让老天爷来“背黑锅”，也不能让超载车辆充当“替罪羊”。不可否认，无论是车流量过大，还是车辆超载等问题，都容易对道路质量造成一定冲击，但耗费巨资新建的道路，在最初规划、设计过程中，都应当考虑到这些客观因素，并提前做好应对之策。因此，对于如此这般的问题工程，希望河南省有关方面能够进行彻查。