日系三大车企因缺陷气囊召回1146万辆汽车

从去年底高田气囊缺陷问题大面积爆发，全球因缺陷气囊问题的召回不断。本周，日系三大车企同时宣布召回，共涉及问题车辆1146万辆，是该事件爆发以来单次召回数量最多的一次。

三大日系厂商涉及1146万辆汽车

13日，丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。其中，丰田涉及35款车型，其中日本市场136万辆，欧洲市场127万辆，美国市场63.7万辆，加拿大市场18万辆，包括500万辆卡罗拉（参配、图片、询价） 和威姿（参配、图片、询价） 等车型。丰田表示目前还没有任何事故或受伤报告，此次召回是出于调查目的。

当日晚间，丰田在华合资公司天津一汽丰田宣布召回2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰（参配、图片、询价） 、花冠汽车，共计302705辆。

日产汽车方面在全球召回156万辆汽车。日产表示，召回涉及欧洲市场56.3万辆，北美市场32.6万辆，日本本土市场28.8万辆以及中国市场27.4万辆。但具体车型信息并未透露，日产同时表示目前还没有任何事故或受伤报告。

随后，在14日，本田汽车也宣布全球召回489万辆汽车，此次召回不涉及美国市场，但日本以及其他市场均牵涉其中，召回的车辆包括2002-2008年所产思域（参配、图片、询价） (Civic)、CRV、雅阁（参配、图片、询价） (Accord)以及飞度（参配、图片、询价） (Fit)，涉及167万个司机一侧安全气囊以及322万个副驾驶一侧安全气囊。

涉及车辆企业众多，事件或持续发酵

据高田公司表示，气囊缺陷是由于之前气囊推进剂的化合成分在暴露于潮湿环境或遭遇不当处理时，可能导致气体发生器发生爆炸，并在车内引发金属碎片的飞溅。

而根据日本媒体的报道，据知情人士称，高田在气囊的发生器中采用了成本低廉的硝酸铵成分，而奥托立夫和天合则采用了更为稳定的硝酸胍作为主原料。

在2014年12月，高田一位匿名官员表示，在针对召回车辆进行更换的新气囊中，该公司已经对气囊推进剂的化学成分进行了更改，提高了气囊的安全性。但该官员没有透露具体的更改措施，仅表示配方中依然含有硝酸铵。

但是由于受到牵连的公司以及车型众多，据行业估测和公司数据，自2000年以来，高田已经生产了1亿多个气体发生器。丰田在去年底牵头，联合本田、克莱斯勒等八大汽车厂商联合对高田气囊进行调查。

丰田北美工程与制造部CEO Simon Nagata 在其发起提议的声明中表示，“通过我们共同的努力进行检测，相信能够找到更全面的结果，并且能够尽快向消费者做出交代。” 本田CEO伊东孝绅在接受日本媒体采访时也表示，“无法依赖高田找到原因”。

有日本分析人士认为，“看起来似乎最坏的时期已经过去，但是未来可能会有更多的汽车最终会被召回。”

日本媒体认为，高田事件将影响日系车在全球的竞争力：“汽车是与人的生命息息相关的商品，正因如此，安全信誉一旦受损，就会瞬息失去竞争力。目前对日本车来说，安全可谓是最大的阿喀琉斯之踵。”

高田业绩严重下滑

在此事件中，作为“始作俑者”高田，业绩下滑严重。最新公布的2014财年财报显示，公司净亏损269亿日元，而在2013财年实现了111亿日元利润。

自2008年以来，本田、丰田等10余家企业因高田生产的气囊而召回汽车，累计召回汽车数量已达2500万辆以上。

自2014年以来，高田气囊缺陷问题在汽车业引发大规模召回，所涉车辆超过千万辆，宝马、本田、马自达等主流企业都在其中。2014年底，高田因召回事件撤换了公司总裁（参配、图片、询价） 。

高田执行理事野村洋一郎表示，2014财年计入了与召回相关的费用约556亿日元，召回产品数量约650万件，从2013年起累计召回数量已高达约1000万件。就2015财年，随着新召回汽车数量仍在增长，预计将花费约70亿日元的律师费用等。

就第三方对气囊进行调查的验证工作，野村表示：“目前调查正在进行中。有关调查结束时间等目前尚不明确。”