本田的诚意还可再多一些

  　紧跟丰田云动计划，本田中国也于上周发布了中期战略计划，并宣布了新的品牌口号“我动 未来动”。

　　“我动”，字面上看似一次积极主动的转变，背后却隐藏了本田“不得不动”的危机，这个品牌终于为过去几年的战略失败付出了代价。

　　从2009年开始，本田汽车在华国产车销量的增速开始远低于行业平均水平，而在这之前却是基本上高于中国汽车市场平均增速的。今年前三月，本田在华销量同比减少10%以上。

　　在本田一直认为最重要的美国市场，3月美国汽车市场的销量创下近年最好，主流汽车厂商也实现了较高的销量，但本田汽车却表现欠佳，成为主流汽车厂商中唯一销量同比减少的汽车厂商，销量排名已经由之前的第4名下降到了第6名。

　　由此可见，本田的问题不仅出现在中国，在其他市场也出现了跟中国一样的结果，本田日本总部脱不了干系。本田在现地改变的同时，必须同时在总部施行自上而下的改革。封闭的零部件供应体系、臃肿而反应迟钝的管理机构、权力过于集中在总部而不愿下放到现地等一直被外界诟病的问题，依然在本田总部存在。

　　态度决定一切，很遗憾本田总部依然没有充分认识到中国市场对本田的重要性。在本田根深蒂固的意识里，美国市场依然是最重要的，广汽本田总经理神子柴寿昭先生就在上周的歌诗图发布会上表示，中国已经成为本田继美国市场后最重要的战略市场。而反观其他品牌，早就将中国市场放在了全球的最高位置。只有最高决策层认识到中国市场的重要性，各级管理机构才可能为同一个目标努力。

　　另外，本田在中国的问题不仅仅限于产品、采购等环节。在本田中期战略计划里，我们很遗憾地没有看到人才和管理层的本地化。日企一向以管理层封闭而著称，在本田中国的组织架构里，中国籍员工最高的职位只到科长，部长以上的职位全部由日籍员工担任。可是，日籍员工无论如何也不会比本土长大的中国人更了解中国市场和中国消费者的需求。

　　与之相对比的是，本田的老大哥丰田从去年开始就已经大量采用中国籍高管了，连执行副总经理这样高的职位都由中国人担任。但本田仍旧不愿意让更了解中国的本土人才担任更重要的职务。

　　这是否是本田不信任本土人才，不得而知，但至少在上周本田中期战略计划发布会上，合资企业广汽本田和东风本田的高管无一在场，这在外界看来是无法理解的事情。有报道称，合资公司此前并不清楚本田中国要发布这样一个中期战略计划。

　　本田在下坡路上作出了“被动”的改变，但这种改变的力度依然不够。其实，本田你的步子应该迈得再大点儿。(谢涛)