畅通郑州要打“五步拳” 力争三年不再堵

　　人民网郑州9月12日专电 “郑州啥时候能不堵?”这是每一个郑州市民都想问的问题。答案呢?面对市区300多万常住人口，每年30万辆新增机动车，这个问题很难回答。不过郑州市已经开始下决心，三年时间打一套组合拳让郑州不再那么堵。

　　第一招：公交优先

　　凡是世界上中心大都会基本都有发达的公共交通体系。郑州治堵的第一步也将从完善公共交通开始。

　　据介绍，郑州市将以建设“公交都市”为契机，至2014年底，常规公交线路达到300条、线路总长度4621公里，有效形成快速公交、干线公交、支线公交和微型公交互为补充的“四级公交网络”，万人公交车辆保有量达到18标台以上，确保“主城区500米上车，5分钟换乘”。

　　此外，地铁一号线一期将在2013年底投入运营，计划承载市区10%的公共客运量。郑州还以“以奖代增”的方式，每年新增出租车200辆。

　　郑州市交通委副主任姚明辉在《畅通郑州白皮书》发布会上说，希望通过这些手段，在三年内使公共交通分担率达到45%，基本确立公共交通在城市居民出行中的主体地位。

　　第二招：十大工程打造完善路网

　　保证交通畅通，路网建设改造是基础，也是关键。郑州市计划以建成结构合理、功能完善的城市路网为目标，加快城市快速路、次干路、支路等各等级道路建设。

　　按照计划，到2014年，郑州中心城区通过“环形+井字”快速通道和次干道、支路网建设，都市区通过10条快速廊道、16个高速公路出入口等项目建设，初步形成功能完善、级配合理、运行高效的路网结构。

　　这其中包括十大工程建设。轨道交通建设工程、三环快速化工程、京广快速路二期工程、陇海路高架快速路工程、金水路花园路准快速化工程、16个高速公路出入口工程、10条都市区快速路工程、“两环十七放射”生态廊道改造提升工程、“支线路网工程、停车场建设工程。

　　第三招：综合管理保畅通

　　郑州市将不断加大科技投入，建立科学合理的交通组织、指挥控制和交通需求管理体系。依托网格化城市管理机制，做到交通组织与交通信号配时优化同步，实现建成区道路通行秩序明显改善，通行能力明显提高。

　　加快智能化交通管理系统建设。郑州市将建立完善的城市智能交通管理系统，全面推进智能交通“一个中心、两个平台及十智能交通系统框架大系统”建设。

　　郑州市交警支队副支队长邓进超表示，今后三年将加强高峰期间的交通管控，根据交通流量流向，早晚高峰期对实施花园路、紫荆山路、中原路、建设路、农业路等主干道两端和三环、四环沿线主要路口高峰时段合理分流和限行。

　　此外，郑州还将完善交通监控和流量检测系统，完善停车差异化收费机制，并提高交通事故快速处置能力。

　　第四招：优化和疏解中心城区功能

　　郑州市将加快都市区发展，实现由“单中心”向“一主、三区、四组团、三十八个产业集聚区(产业园区)、二十七个新市镇和一百八十二个新型农村社区、五十六个历史文化风貌特色村”多中心、组团式、网络型四级城镇体系的新型城市发展模式转变。

　　未来三年内，郑州将完成中心城区177家商品交易批发市场、40个工业企业、69个仓储单位和长途客运站外迁规划。并引导鼓励一批省市机关、事业单位迁入新规划的公共文化行政服务区，带动人口疏散和功能疏解。

　　第五招：文明出行靠大家

　　作为交通的重要因素，人的管理在保证交通通畅中不可或缺。郑州市将在全市范围开展文明交通基础知识普及宣传教育活动，提高全民文明交通意识。

　　据介绍，郑州市区中小学将会把文明交通作为学生素质教育必修课，纳入素质教育体系，并不断发展文明交通志愿者队伍，进行文明出行示范、引导。

　　此外，郑州还将引导市民开展“少开车，更健康;少添堵，更快乐”的出行观念。大力倡导30分钟健康生活圈和15分钟绿色公务圈。倡导在3公里或20分钟路程内，首选乘坐公交车或骑自行车出行;在2公里路程的健康生活圈和1公里内的绿色公务圈内，首选走路步行方式出行。(徐驰)